بورشة "911 تارغا 4" و "911 تارغا 4 اس"

بورشه "911 تارغا" الجديدة التقديم العالمي الأول لطراز كلاسيكي عصري مع سقف "تارغا" المُبتكر

تتألق منصة بورشه في "معرض أميركا الشمالية الدولي للسيارات" في ديترويت بالتقديم العالمي الأول للجيل الجديد المُبتكر من "911 تارغا" 911 Targa، الذي يجمع للمرة الأولى بين مفهوم ’تارغا‘ الكلاسيكي وأحدث التكنولوجيا المتوفرة للسقف.

وكما كان الأمر مع طراز ’تارغا‘ الأسطوري الأول، يتضمن الجيل الجديد من السيارة القضيب العريض المعهود مكان الدعامتين الوسطيتين بين جسم السيارة وسقفها، بالإضافة إلى قسم متحرك من السقف فوق المقعدين الأماميين ونافذة خلفية محيطة بالسيارة من دون الدعامتين الخلفيتين بين الجسم والسقف. لكن خلافاً للأجيال السابقة من السيارة الكلاسيكية، بات بالإمكان فتح السقف المتحرك وغلقه بمجرّد الضغط على مفتاح تشغيل، ليعمد على إثره نظام السقف الأوتوماتيكي بالكامل إلى تخزين السقف وراء المقعدين الخلفيين، كاشفاً النقاب عن مشهد علوي مذهل للسماء.

كما حظي طراز ’تارغا‘ الجديد بدفع رباعي قياسي من خلال "نظام بورشه للتحكم بالدفع" PTM، الذي يركّز على نقل قوة السيارة إلى العجلتين الخلفيتين كما هو معهود في طرازات بورشه، ما يضمن ديناميكية قيادة قصوى على أسطح الطرقات كافة وفي جميع الظروف المناخية.

بفضل هذه المزايا، تُطل "911 تارغا" الجديدة كنسخة مُبتكرة وعالية الجودة من السيارة الكلاسيكية التي أبصرت النور في العام 1965. وهي تتشارك في الكثير من المقومات والمزايا مع طراز "911 كاريرا 4 كابريوليه" 911 Carrera 4 Cabriolet. فالتكنولوجيا والجسم المعتمدين في السيارتين متماثلين تقريباً حتى حدود النافذة.

كما تُضفي المؤخرة العريضة المعهودة في طرازات الدفع الرباعي من 911، بالإضافة إلى قضيب ’تارغا‘ والنافذة الخلفية على شكل قُبّة، تصميماً جانبياً منخفضاً وشخصية رياضية للغاية على الطراز الأحدث من 911.

طرازان من "911 تارغا" مع دفع رباعي حصري

كما كان الأمر مع الجيل السابق، تطلّ "911 تارغا" الجديدة بنسختين مع دفع رباعي حصري. وتندفع "911 تارغا 4" بمحرك من ست أسطوانات مسطحة سعة 3.4 ليترات بقوة 350 حصاناً، وتتوفر بشكلٍ اختياري مع علبة تروس Porsche Doppelkupplung - PDK ورُزمة "سبورت كرونو" Sport Chrono التي تتيح للسيارة التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 4.8 ثوانٍ فحسب، وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 282 كلم/س. كما يتراوح معدّل استهلاك السيارة للوقود بحسب "دورة القيادة الأوروبية الجديدة" NEDC بين 9.5 و8.7 ليتر/100 كلم وفقاً لعلبة التروس المعتمدة، ما يُعادل انبعاثات لثاني أكسيد الكربون بين 223 و204 غرام/كلم.

أما بالنسبة إلى طراز القمة "911 تارغا 4إس" 911 Targa 4S، فيتضمن محركاً من ست أسطوانات مسطحة سعة 3.8 ليترات بقوة 400 حصان.

كما تتوفر بشكلٍ اختياري مع علبة تروس Porsche Doppelkupplung - PDK ورُزمة "سبورت كرونو" Sport Chrono التي تتيح للسيارة التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 4.4 ثوانٍ فحسب، وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 296 كلم/س. ويتراوح معدّل استهلاك السيارة للوقود بين 10.0 و9.2 ليتر/100 كلم وفقاً لعلبة التروس المعتمدة، ما يُعادل انبعاثات لثاني أكسيد الكربون بين 237 و214 غرام/كلم.

ويتّضح من هذه الأرقام نجاح نسختَي "911 تارغا" بالوصول إلى المستوى المتقدم من أداء المحرك والسرعة والفعالية الذي أرسته النسختان المكشوفتان من "911 كاريرا 4".

تتوفر "911 تارغا 4" و"911 تارغا 4إس" الجديدتان للطلب الآن، على أن يبدأ تسليمهما في مايو 2014. ويبدأ ثمن التجزئة للسيارتين في أسواق الخليج على الشكل التالي:

بورشه 911 تارغا 4          109.720     دولار أميركي

بورشه 911 تارغا 4إس     126.755     دولار أميركي

 

×